Lisez les réponses de Robert Piché

Robert Piché: Pour ce qui est des compétences requises, il faut avoir une bonne dextérité manuelle, cela va de soi, une acuité visuelle et un champ de vision normaux, une capacité de prise de décision rapide, une pensée cartésienne développée avec les maths, etc. Ces qualités peuvent toujours être développées en suivant justement les cours de pilotage. De plus, un instructeur consciencieux vous dictera assez vite, dès le début de l'entraînement, vos points forts et faibles. Mais avant tout, pour réussir dans le merveilleux monde de l'aviation, un candidat doit avoir en lui IMPÉRATIVEMENT la passion pour le vol.

Question: Je suis aussi pilote de ligne et ma question est la suivante: Pourquoi ne profiteriez-vous pas de l'occasion, puisque vous avez maintenant une voix via les médias, pour vraiment dire ce que les pilotes vivent vraiment? Et même pourquoi pas de temps en temps faire des entrevues sérieuses avec d'autres pilotes, afin que les gens comprennent ce que c'est la réalité d'être pilote de ligne? L'idée que la majorité des gens se font des pilotes est très idéalisée, mais vous et moi et nos familles savons combien de sacrifices et de travail cela prend pour faire notre métier. J'en profite pour vous transmettre mes félicitations d'avoir fait du très bon travail et d'avoir sauvé autant de vie. Dans mon livre à moi, cet emploi avec vue panoramique n'est pas toujours de tout repos, mais si vous aimez piloter autant que moi, je comprends votre état d'âme face à la dramatisation de l'incident, mais je reste perplexe quant à la compréhension qu'en ont les médias, transport Canada, ou le public en général.
Pas de nom.

Robert Piché: Je crois qu’il n'est pas de mon ressort d'initier des forums sur le métier de pilote de ligne car la population en général, croyez-moi, ne s’intéresse pas vraiment aux déboires de notre profession. Par contre, je vous rassure, depuis le 23 août 2001, je suis souvent invité à me prononcer dans différentes rencontres et toutes les fois que j'en ai l'opportunité, j’explique ce qu’est la réalité de notre métier. Plus souvent qu'autrement, ce sont des jeunes qui me posent ces questions spécifiques et je m'empresse aussitôt de leur recommander de s'armer de patience et de volonté s'ils veulent vraiment faire carrière.

Question: Pourquoi la procédure en cas de perte de fuel veut-elle que l’on descende à 20000 pieds?
André Lemelin, Lévis.

Robert Piché: Cette procédure a été établie pour maximiser l'utilisation de la
quantité de carburant dans les réservoirs en cas de fuite.